Der Hyundai Accent wurde zum Modelljahr 2018 neu entwickelt und wird in den USA nur als Limousine angeboten. Die fünfte Generation übernimmt Gestaltungselemente des Sonata. Etwas mehr Länge, Breite und Radstand schaffen zusätzlichen Innenraum. Optional sind unter anderem LED-Tagfahrlicht und -Rückleuchten, 17-Zoll-Räder, ein 7-Zoll-Touchscreen sowie ein Notbremsassistent erhältlich. Nachfolgend einige Einschätzungen aus der Automobilpresse.

„Angesichts des typischen Einsatzes kleiner Autos enttäuscht der Motor eigentlich nur beim Vollgasüberholen. Im Stadt- und Vorortverkehr reagiert der Wagen gut, fädelt sich unproblematisch in den Autobahnverkehr ein und bewältigt Steigungen mit konstanten 80 mph, weil die Automatik ein oder zwei Gänge zurückschaltet und dort bleibt. Bergauf muss man lediglich kräftiger aufs Gaspedal treten.“

 Christian Wardlaw, New York Daily News

„Die 130 hp und 119 lb-ft Drehmoment sind nicht überwältigend, doch dem Accent scheint es nicht an Leistung zu fehlen. Die Sechsstufenautomatik schaltet bereitwillig zurück und macht die Leistung gut nutzbar. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe gibt es nur im Basismodell SE. Es lässt sich mit leichter Kupplung einfach bedienen, wirkt mit langen Schaltwegen und großem Knauf aber wenig sportlich – ich würde die Automatik wählen.

„Auch das Fahrverhalten ist wenig mitreißend. Die Lenkung ist leichtgängig, vermittelt aber wenig darüber, was die Vorderräder tun. Die Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Vorderrädern unterstützt Kurvenverhalten und Traktion. Auf den kurvigen Bergstraßen unserer Testfahrt meisterte der Accent die Kurven trotz geringer Rückmeldung problemlos.“

 Anthony Herta, Motor1.com

„Für einen Kleinwagen ist der neue Accent insgesamt erfreulich leise. Dazu tragen die neue Karosseriestruktur, verbesserte Dämmung und Türabdichtung bei. Wind- und Fahrbahngeräusche bleiben gut im Hintergrund. Bei gleichmäßiger Fahrt ist der Motor ruhig, bei kräftiger Beschleunigung wird er lauter. Seine 130 hp gehören zu den besseren Werten der Klasse, doch die meisten Kleinwagen sind nicht besonders schnell. Für ordentliche Beschleunigung braucht der Motor Drehzahl; beim Überholen oder Auffahren auf die Schnellstraße muss er sich anstrengen.“

Damon Bell, Consumer Guide Automotive

„Koreanische Hersteller verstehen inzwischen die Fahrwerksabstimmung, wie auch der jüngste Hyundai Elantra Sport zeigt. Beim Accent hat das Team die Qualitäten der vorderen Federbeine und der hinteren Verbundlenkerachse gut herausgearbeitet. Besonders sportlich ist er nicht, aber Federung und Handling sind ausgewogen, angenehm straff – vor allem mit den 17-Zoll-Rädern des Limited – und vermitteln einen sicheren Stand. Die Lenkung informiert über die Fahrbahn. Auf unseren Strecken durch den Süden Nevadas arbeiteten die Bremsen ausreichend, ohne besonders positiv oder negativ aufzufallen. Ein Fahrerauto ist der Accent nicht, enttäuschen wird er Fahrer aber ebenfalls kaum.

„Für den Accent lässt sich schwer Begeisterung entfachen, doch ebenso wenig fühlt man sich von Hyundais Einstiegsmodell schlecht bedient. Er ist ein ehrliches Auto mit gutem Gegenwert, unaufdringlichem zeitgemäßem Design, ordentlicher Fahrdynamik und einem sorgfältig gestalteten, gut verarbeiteten Innenraum. Etwas mehr Drehmoment wäre allerdings willkommen.“

Davey G. Johnson, Car and Driver

„Auf der Straße bleibt der Accent 2018 eine angenehme kleine Limousine. Für die Stadt reicht die Beschleunigung; Bremsgefühl und Bremsleistung sind gut. Auf kurvigen Straßen bietet er mehr Haftung und weniger Seitenneigung als erwartet. Dennoch ist er ein sparsames Alltagsauto, kein Fahrzeug für Filmstunts. Bei Kleinwagen stören mich häufig Geräusche und Federungskomfort: wenig Dämmung, kurzer Radstand, geringes Gewicht und einfache Fahrwerksbauteile können eine unruhige Fahrt ergeben. Gemessen an Preis und Klasse dämpft der Accent Außengeräusche gut und bügelt Unebenheiten wie ein größeres, teureres Auto aus – selbst mit den strafferen 17-Zoll-Rädern statt der komfortableren 15-Zoll-Räder der beiden günstigeren Ausstattungen.“

Michael Cantu, Motor Trend

„Wie der Rio bietet der Accent mit serienmäßigen 15-Zoll-Rädern und P185/65R15-Reifen viel Federungskomfort. Die 17-Zoll-Räder mit P205/45R17-Reifen im Limited bringen auf unebenem Untergrund etwas mehr Unruhe und Abrollgeräusche, ohne hart zu wirken. Auch auf beschädigter Fahrbahn bleibt der Wagen kontrolliert und schwingt wenig nach.

„Der kleine Vierzylinder liefert bei alleiniger Fahrt ausreichende Leistung. Das Sechsgang-Schaltgetriebe hat mittlere Schaltwege, einen großen Hebel und eine leichte Kupplung. Man gewöhnt sich schnell daran. Der Motor mit 130 hp und 119 lb-ft liefert ab 2.500 U/min nutzbare Leistung. Die Lenkung ist weniger gefühllos als beim Vorgänger; Seitenneigung und frühes Untersteuern begrenzen aber den Fahrspaß. Die optionale Sechsstufenautomatik schaltet geschickt zurück und vermeidet ständiges Gangwechseln bergauf. Bei hoher Drehzahl wird es laut; der Rio klingt dabei weniger angestrengt.“

Kelsey Mays, Cars.com

Quelle: http://www.autonews.com/article/20180227/CRITICS_CORNER/180229819