Mercedes plant elektrische S-Klasse als Tesla-Konkurrenten
FRANKFURT – Mercedes-Benz entwickelt eine batterieelektrische Limousine in der Größenordnung der rund 90.000 US-Dollar teuren S-Klasse. Sie soll im Premiumsegment mit Teslas Model S konkurrieren.
Die als EQ S bezeichnete Oberklasse-Limousine gehört zu Daimlers Plan, bis 2022 insgesamt 10 vollelektrische Fahrzeuge einzuführen. Das erklärte Vorstandschef Dieter Zetsche am Mittwoch bei der Vorstellung der überarbeiteten A-Klasse im kroatischen Split.
Neben der EQ-Reihe sollen Plug-in-Hybride mit deutlich größerer elektrischer Reichweite angeboten werden. Konventionelle Fahrzeuge erhalten Mildhybridsysteme mit 48-Volt-Technik. „Alle Fahrzeuge werden elektrifiziert“, sagte Zetsche.
Mercedes erzielte im Vorjahr Rekordwerte bei Auslieferungen und Gewinn und verteidigte die weltweite Spitzenposition gegenüber BMW und Audi. Hohe Entwicklungskosten für Elektroautos und digitale Angebote sowie mögliche Handelsbarrieren in den beiden größten Märkten USA und China könnten jedoch die Gewinnmargen belasten.
Die weltweit gestiegene Unsicherheit erfordere mehr Flexibilität in der lokalen Produktion, erklärte Zetsche. Für eine Bewertung möglicher Risiken durch Handelsbarrieren sei es noch zu früh. Strengeren geplanten US-Sanktionen gegen Russland stünden ermutigende Signale aus China gegenüber, wo Regeln für ausländische Investoren gelockert werden könnten.
Chancen in China
Zusätzliche Möglichkeiten durch eine Lockerung der Beteiligungsgrenzen für ausländische Hersteller in China wären willkommen, sagte Zetsche. Mercedes arbeite sehr gut mit BAIC zusammen und könnte dennoch zu dem Schluss kommen, nichts zu ändern. Mehr Optionen seien aber grundsätzlich besser. Die geplante chinesische Elektroautoquote werde Mercedes erfüllen.
Daimler ist offen für eine Zusammenarbeit mit seinem neuen größten Aktionär Li Shufu, sofern die Interessen des bestehenden chinesischen Partners BAIC Motor gewahrt bleiben. Mögliche Projekte müssten nicht auf China beschränkt sein; bestehende Kooperationen mit Renault, Nissan und BMW könnten weltweite Möglichkeiten jedoch begrenzen. „Wir sind nicht dogmatisch verschlossen“, sagte Zetsche.
Mercedes erwartet ein deutliches Absatzpotenzial durch den Ausbau seiner Kompaktmodellpalette von fünf auf acht Modelle. Kleinere, günstigere Fahrzeuge wie GLA und CLA hätten jüngere Käufer von Wettbewerbern gewonnen. Dieser Trend solle sich mit der neuen A-Klasse fortsetzen, so Zetsche.
