Lamborghini Urus (2018): Alles Wissenswerte zum SUV

Veröffentlicht: 11. Januar 2018

Schaltflächen zum Teilen

Auf Facebook teilen · Auf Twitter teilen · Drucken · Per E-Mail teilen · Weitere Optionen

Lamborghini Urus (2018): Alles Wissenswerte zum SUV

> Der Lamborghini Urus ist das erste moderne SUV der Marke

> Er basiert auf der MLB-Evo-Plattform des Volkswagen-Konzerns

> Verkaufsstart in diesem Jahr, Preise ab rund 165.000 £

Fünf Jahre nach der ersten Studie ist die Serienversion des Lamborghini Urus da. Als erster moderner Hochleistungs-Crossover der Marke soll er eine neue Generation besonders sportlicher SUVs anführen.

Der Urus wurde im vergangenen Jahr bei einer Veranstaltung im Werk Sant’Agata vorgestellt. CAR war vor Ort, um über das SUV mit Sportwagenherz zu berichten. Hier die wichtigsten Informationen zum Lamborghini Urus 2018.

Lamborghini Urus: Preis und Verkaufsstart

Der Verkauf der Rechtslenkerversion soll im Spätsommer 2018 beginnen. Der Einstiegspreis liegt voraussichtlich bei rund 165.000 £ und damit etwas über den 155.000 £ des Huracán.

Zwei Lamborghini Urus

Lamborghini Urus: Design

Für eine Marke, die vor allem für flache Sportwagen bekannt ist, bedeutet der Urus einen deutlichen Wandel. Die keilförmige, kantige Gestaltung der Marke wird auf die höhere Karosserie eines Crossovers übertragen.

Technische Grundlage ist die MLB-Evo-Plattform des Volkswagen-Konzerns mit langem Radstand, wie beim Bentley Bentayga. Sie ermöglicht einen geräumigen Innenraum für vier Personen sowie einen mit Velours ausgekleideten Kofferraum mit 616 Litern und geteilt umklappbaren Sitzen.

Trotz der eigenständigen Gestaltung lassen Proportionen und Grundstruktur eine Verwandtschaft mit Audi Q7, Porsche Cayenne und VW Touareg erkennen. Sie alle nutzen Varianten derselben Konzernarchitektur.

Lamborghini Urus: Technische Daten

Zum Marktstart kommt der bekannte 4,0-Liter-Biturbo-V8 des Konzerns zum Einsatz, hier mit markentypischen Leistungswerten. Bei der Höchstgeschwindigkeit übertrifft er den Bentayga knapp um 3 mph. Die Daten im Überblick:

Bauart: 90°-V8, 32 Ventile, Biturbo

Hubraum: 3996 cm³

Leistung: 641 bhp bei 6000 U/min

Drehmoment: 627 lb-ft bei 2250–4500 U/min

Getriebe: Achtstufenautomatik, Allradantrieb

Höchstgeschwindigkeit: 189 mph

0–62 mph: 3,6 Sekunden

0–124 mph (0–200 km/h): 12,8 Sekunden

Verbrauch und Emissionen: noch nicht ermittelt

Der Urus ist der erste Lamborghini-Serienwagen mit Turbomotor. Trotz seiner Größe erreicht das SUV bei vielen Fahrleistungen das Niveau des zweitürigen Huracán – dessen markanten V10-Klang wird es jedoch kaum ersetzen.

Lamborghini Urus: Heckansicht während der Fahrt

Keramikbremsscheiben vorn und hinten verzögern das Fahrzeug. An der Vorderachse messen sie 440 mm. Die Ingenieure nennen einen Bremsweg von 33,7 Metern aus 62 mph bis zum Stillstand.

Sieben Erkenntnisse aus der Fahrt mit einem Urus-Prototyp

Lamborghini Urus: Fahrleistung und Handling

Die Kraft des aufgeladenen V8 wird durch das bislang aufwendigste Allradsystem eines Lamborghini-Serienfahrzeugs auf die Straße gebracht.

Ein zentrales Torsen-Differenzial verteilt das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse. Ein aktives Hinterachsdifferenzial mit Torque Vectoring verteilt die Antriebskraft zusätzlich zwischen links und rechts.

Die Entwicklungsverantwortlichen erwarten ein eher heckbetontes Fahrgefühl, das sich von manchen weniger lebhaften Allradmodellen des Mutterkonzerns Audi unterscheiden soll.

Eine Hinterachslenkung soll dem 5112 mm langen und 2016 mm breiten Urus mehr Agilität verleihen. Je nach Geschwindigkeit lenken die Hinterräder um bis zu 3° mit und unterstützen Wendigkeit und Rangieren.

Innenraum des Lamborghini Urus

Ein Leichtgewicht ist er nicht: Das Modell zum Marktstart wiegt trotz umfangreichem Einsatz von Aluminium und hochfestem Leichtbaustahl 2200 kg.

Der Urus entsteht in einem neuen Werk in Sant’Agata. Damit soll sich die jährliche Produktion des italienischen Herstellers von bislang 3500 Fahrzeugen langfristig verdoppeln.

Lamborghini Urus: Geländeeigenschaften

Ob Kunden ihre 23-Zoll-Leichtmetallräder mit eigens entwickelten Pirelli-Reifen regelmäßig in den Schlamm schicken werden, bleibt fraglich.

Wer die befestigte Straße dennoch verlässt, könnte von den Geländefähigkeiten des Urus überrascht sein.

Lamborghini Urus im Gelände

Die einstellbare Luftfederung bietet im Geländemodus 9 cm zusätzliche Bodenfreiheit. In der höchsten Geländeeinstellung beträgt sie 248 mm.

Lamborghini Urus: Fahrprogramme

Im Innenraum befindet sich der neue Tamburo-Fahrdynamikschalter. Damit lassen sich Motor, Getriebe und Traktionsregelung auf folgende Programme abstimmen:

Corsa – Rennstrecke

Sport – dynamisches Fahren

Strada – Straße

Neve – Schnee

Terra – Gelände

Sabbia – Sand

Das System passt Luftfederung und elektromechanische Stabilisatoren – erstmals in einem Lamborghini – an die jeweiligen Bedingungen an.

Damit ist der Urus deutlich vielseitiger als der LM002 von vor 30 Jahren. Lamborghini versammelte zur Präsentation ein halbes Dutzend dieser Fahrzeuge und ließ eines vor der Weltpremiere durch den Saal fahren. Ein passender Hinweis auf die Exzentrik und den Fahrspaß, die zu den besonderen Modellen der Marke gehören.

Quelle: https://www.carmagazine.co.uk